博牛配资波音787再出状况，此前下调了未来20年全球新飞机需求预期

　　新京报贝壳财经讯（记者王真真）据央视新闻报道，日本国土交通省大阪机场事务所消息，当地时间6月16日13时05分左右，日本全日空公司一架从北海道新千岁机场飞往大阪伊丹机场的客机（航班号NH774），着陆后在滑行道上出现无法移动的状况，导致机场部分跑道和滑行道一度临时关闭。客机最终由牵引车拖至停机位。据了解，该客机与6月12日在印度坠毁的客机机型同为波音787-8。对此博牛配资，全日空方面表示，此为个别事件，不予置评。

　　另据CCTV国际时讯援引印度媒体报道，6月16日中午，印度航空公司从中国香港飞往印度新德里的AI315次航班，因“飞行员怀疑出现技术问题”，返航香港。目前客机已降落，乘客安全撤离。据了解，上述航班机型同为波音787-8“梦想客机”。

　　此外，印度航空波音787-8客机发生坠机事故后不久，波音下调了未来20年的新飞机需求预期。6月16日，新京报贝壳财经记者获悉，第55届巴黎航展前夕，波音发布了最新的“未来20年商用客机需求预测”，预计到2044年，新飞机交付需求为4.36万架。而去年，波音曾预计到2043年，新飞机交付量为4.3975万架。

　　按照波音的预测，到2044年交付的4.36万架新飞机中博牛配资，将有33285架为单通道客机、7815架为宽体客机、955架为货机，其中，单通道客机占总交付量的76%。同时，波音预测，未来20年约51%的新飞机需求来自增长，而非替换旧飞机。

　　与去年的交付量预测相比，波音今年对20年客运量的增长预期下调至4.2%，货运量增长预期下调至3.7%，机队规模增长预期则下调至3.1%。

　　目前，航空业飞机供给仍远低于历史峰值水平。波音指出，当前的交付运力较疫情前仍低逾20%，其中2024年的飞机交付量仅与2012年持平，而同期航空客运量却已增长60%。波音商业销售和营销高级副总裁Brad McMullen表示，预计至少要到2030年末，飞机供应才能追平市场需求，届时，商用航空业将重回疫情前的增长轨道。

　　波音预测，随着航空公司增加运力以满足旅行需求，到2044年，全球机队规模将增加近一倍，商用飞机将超49600架。

　　当地时间6月12日，一架印度航空波音787-8梦想客机在起飞不久后坠毁。据了解，涉事的波音787-8飞机机龄为11.5年，这是波音787飞机的首起空难事故。据报道，印度航空部长拉姆·莫汉·奈杜在6月14日的发布会上说，涉事客机的黑匣子已于13日下午找到，将在3个月内公布坠机事故调查报告。

　　针对印度航空空难事件，波音总裁兼CEO凯利·奥特伯格当地时间6月12日表示，波音的技术专家已准备好协助调查人员，波音团队随时准备前往印度。另外，凯利·奥特伯格取消了参加巴黎航展的计划，以协助坠机事故调查。